遠慮しないで！「ハイビーム」が事故防止のカギに(2016/09/22 18:01)

＜筆者＞

このハイビームの使用を常態化しようとしている目的は二点あると考えています。

一点目は、自動運転社会に向けて、手動運転悪を敷設する為、交通事故を作り出したい。その為に、ハイビーム使用を常態化する常識を敷設したいのでしょう。

自動運転社会への移行の為、手動運転自動車は「危険」であり、手動運転自動車そのものを運転しずらい社会環境にする為に交通事故を盛んにマスコミが報じ出した。と私は下の「自動運転車社会の記事・動画」で言いました。

上記報道の中では、通常、乗用車は、「ハイビームで走行するのが普通の状態だ」と言っていますが、それはいつの時代に作られたルールなのでしょうか？

これほど自動車が溢れた時代に作られたものとは思えません。

軽自動車が町中で住宅街での「足」である現在、郊外や畑道ならハイビームにする場合もあるでしょうが、それ以外の道では対向車前、走車、歩行者がいることの方が多いでしょう。

ですから、ハイビームにする機会が減っているのが現状なのです。

「交通事故の96％がロービームであった。」「ハイビームで防げた事故もある。」とハイビームを呼び掛けているようですが

車は、ほぼ１００％ロービームで走行しているのですから事故がロービームであったのは当たり前でしょう。

「自動車事故のほとんどが自動車の運転中の事故だった。」と言っていることと同じくらいばかげています。当たり前です。自動車事故なのだから。

このような統計を出すのなら、「ロービームでの死亡事故」と「ハイビームでの死亡事故」を比べなければ、意味がないことは言うまでもありません。

夜間に起きた交通事故中のほ・ぼ・全てがロービームでの走行でしょうから。

それをロービームにしてたことによって事故が起きたかのように原因をすり変えているのです。

むしろ、ハイビームが増えたら、運転者の目がくらむわけですから、視界不明瞭になり、もっと交通事故が増えることが想定されます。

つまり、それを「ハイビームをもっと活用しろと言っている」と言っているのですから、交通事故を増やそうとしているわけです。

そして二点目は、人体にかかわる問題です。

昨今、自動車のライトが白熱球からＬＥＤライトに変わっていますが、ブルーライトの成分を多く含むＬＥＤの光は人体に悪影響です。

・青色LEDの光に殺虫効果　～LEDライトが人体に悪影響の可能性

上記記事でも扱ったように、東北大学はＬＥＤライトは虫も殺すと発表している通り、微量であっても、ブルーライトを何度も何度も体に晒すならば、人の体にも当然悪影響なのです。

ブルーライトの成分が網膜に疾患を及ぼす（雪目などの現象）物理的なダメージの影響もありますが、それだけではなく、ＬＥＤライトは、その光が目に入るとサーカディアンリズムを乱します。

そして体内時計（サーカディアンリズム）を大きく乱すことによって人は、数々の疾患が生まれます。

それらについては【動画】LED社会は、サーカディアンリズムを乱すことを目的としている。で詳しく解説しているのでご覧ください。（下に動画添付）

つまり、ＬＥＤライトは、物理的に眼球に対しても、体全体に対する恒常性に対してもダブルで悪影響を与えるというわけです。

ＬＥＤ製品である、パソコンやスマートフォンなどのLEDディスプレイやLED照明にも、「ブルーライト」が 多く含まれていますが、その中でも特に車などのＬＥＤライトの光はその光源は、それらと比べ物にならないくらい強く、それが目から入ると網膜、視交叉上核、をダイレクトにより強く刺激すると考えられます。

そしてそれは「刺激」どころか、私は「視床下部、松果体などの脳に直接的に、物理的ダメージを与えるのではないか？」と疑っています。

そして

＞警察庁が来年3月より「交通の方法に関する教則」に、「交通量の多い市街地を除き、ハイビームを使うべき」と明記

したことで起きた、ハイビーム論争では、対向車、前走車の車へのハイビームで目がくらむ点については触れていますが、歩行者を照らすことで歩行者の目をくらませる悪影響については、一切触れられていません。

逆に歩行者の事故を減らすために、歩行者は積極的照らす方向性での議論なわけです。

車に搭載されているライトをＬＥＤ化するただけでなく、「ハイビームの常態化」することは、運転者のみならず、歩行者にも夜間その強い光を当てることになるわけですから、運転者以外の人に対しても疾患を生み出すことを目的とした変革なわけです。

つまりこのハイビーム使用拡大を行政が押す理由は、歩行者を照らすことで人のサーカディアンリズムを乱すことを目的としているのです。

しかも、それを以下のようにハイビームの自動化機能「オートマチックハイビーム」などを搭載させようとしています。

＞次に「対向車や前走車がいるときは、自動でロービームに切り替える」という機能。これは2016年現在、ほとんどのメーカーに技術があり、「オートマチックハイビーム」などと呼ばれているものです。走行中はハイビームを基本として、対向車や前走車がいるときはセンサーが感知し、自動でロービームに切り替えます。つまり、ドライバーがハイ／ローを切り替える必要はありません。

・TOYOTO オートマチックハイビーム

上記にあるように、、「オートマチックハイビーム技術」は前走車と対向車を感知するようですが、歩行者がいるときは「自動で」ハイビームにするのです。

歩行者に対して目がくらまないように、歩行者を検知してロービームにはしません。

むしろ積極的にハイビームで歩行者を照らす技術なのです。

これら自動車のハイビーム・ロービームの議論は、「交通事故を無くす」という名目で進めることによって、歩行者を照らすことを「良」としているのです。

やはり、歩行者をハイビームで照らすことを常態することで、人のサーカディアンリズムを乱す社会設計をしているわけです。

皆さんご存知でしょう。

ハイビームの車は、前走車と対向車に限らず歩行者もまぶしくて目がくらむのです。

このように、車のＬＥＤ化に伴うハイビームの常態化は、「自動運転社会に向けて、手動自動車の事故を作り出す為」、そして「大衆に疾患を生み出す為」と２つの目的を内包しているのだと分析しています。

下に添付した、ＬＥＤサーカディアンリズム動画と自動運転社会への動画をぜひご覧ください。

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