・1月13日、国から行政処分を受けたばかり　（事故日2日前）

・1月15日、イーエスピーからナンバープレートを一時的に没収する予定だった。（事故日）

・50代の運転手（勝原さん）については、10年以上前に転落事故を起こした

・運転していた土屋さんは、１２ｍバス運転３回目

・運行計画と運行ルートが違う

上記のように「イーエスピーが事故を起こした」とするのには、規制を強化したい側にとって大変都合が良い、好条件が揃っている会社であることは、以前から指摘してきた通りですが、これにまた新たな偶然が加わりました。

＞、バスの運行管理者を務める荒井強本社所長。荒井氏は、２００３年には別のバス会社で運行管理者を務めていたが、その時にも大型バスの乗車経験が浅いドライバーに観光バスを運転させ、そのバスが静岡県熱海市で道路から転落し、乗客４６人がケガをしていた

今回の事故でバスの運行管理者だったイーエスピーの荒井さんは、2003年に熱海市で転落事故を起こした時の運行管理者だったというのです。

そして今回の事故車両に乗っていたドライバー勝原さんも「以前に転落事故を起こしていたドライバー」として報じられています。　↓

おそらく同一事故のことでしょう。

つまり２００３年の転落事故の当事者が２人もこの「イーエスピー」に勤務していたのです。

この二人は１０年来の仕事仲間ということになりますし、その２００３年の事故の関係者とイーエスピーは何らかの繋がりがあると考えられます。

やはり、過去に転落事故を起こしたバス運行業者の中から、今もバス運行を生業としている会社が特務機関に探され、事故のキャストにされた。

規制強化するために、ここまで条件が揃い、「事故原因を会社に押し付けることが最もしやすいバス運行会社」は「イーエスピー」だったのでしょう。

つまり、事故を起こすのは「イーエスピー」でなければいけなかったのです。

これらを見ることで、今回の転落事故は当該業界の規制強化をする為に計画的に起こされたことの信ぴょう性が益々高くなります。

こんなに偶然が重なることがあるでしょうか？

・＜長野・スキーバス転落＞バス運行会社虚偽記載　～管理がずさんだったから、イーエスピーが「選ばれた」のでしょう。次は土屋さんの「持病・薬の服用」が発覚ですか？

そして今回の事故の原因に対して、私は何度も言っていますが、バス運行会社のずさんな運行計画は、「事故の直接的原因」ではありません。

いくら運行計画がなくても、事故をしないのが普通です。

「勤務中に死にたいドライバー」、「勤務中に事故を起こしたいドライバー」はいないのです。

そして事故のシナリオについては、事故を起こした後の状況で臨機応変に変えるのでしょうが、本当は勝原さんが運転していた方が都合がよかったんじゃないですか？　シナリオライターさん。

今回の事件で興味深いのは、「事故について、警察の会見映像やコメントが一切流れない」ということですね。

「誰が事故の原因を究明しているのでしょうか？」

それは今の社会の流れを見ていると、警察ではなく、マスコミのように思えます。

「ずさんな運行管理」が事故の「直接的原因」であるかのように、偽り、社会にそのような情報の敷設をする動きをマスコミはしています。

最初から、マスコミは「バス運行会社のずさんな経営、運行管理」が事故の「直接的原因」であると、決めつけて終始一貫して報道しているのです。

つまり、「マスコミ」が事故の原因を決めつけて報道しているのです。

下の報道のように、バス事故のニュースは「バス事故の原因」についての内容ではなく、「規制強化」そしてそれを目的とした「運行会社へのバッシング報道」のみです。

 つまり社会は、「事故原因の究明のするつもりはない」ようです。

それも、特務機関が規制強化の為に事件を起こした証拠でしょう。

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